隨著近幾年的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)無(wú)論是性能還是銷(xiāo)量都不可同日而語(yǔ)。當(dāng)下，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注新能源車(chē)型的同時(shí)，新能源汽車(chē)也逐漸在二手車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中“拋頭露面”。那么這些市場(chǎng)中的“新物種”會(huì)是消費(fèi)者的明智之選嗎？
于是，茶哥對(duì)廣州某大型二手車(chē)市場(chǎng)做了關(guān)于新能源二手車(chē)型的一次實(shí)地探訪。
二手車(chē)市場(chǎng)中的新能源車(chē)多嗎？
茶哥此次探訪的是廣州城區(qū)最大的二手車(chē)市場(chǎng)之一，從現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，絕大部分的二手車(chē)商依然是以經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)的燃油車(chē)型為主，僅有非常少量的新能源車(chē)型或是諸如凱美瑞雙擎、雷凌雙擎這樣的節(jié)能車(chē)，新能源車(chē)型在整個(gè)市場(chǎng)中的占比甚至不到10%。
有二手車(chē)商表示，在經(jīng)營(yíng)新能源二手車(chē)這一塊的業(yè)務(wù)還在觀望階段，雖然電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的一個(gè)大趨勢(shì)，但是現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)其的接受程度還是有限，所以考慮新能源二手車(chē)的人就更少了。因此如果貿(mào)然地把新能源車(chē)收回來(lái)，很有可能在店里擺上一年半載都賣(mài)不出去，砸在手中，這對(duì)于車(chē)商來(lái)說(shuō)當(dāng)然非常不劃算。
實(shí)地探訪 | 二手新能源車(chē)到底能不能買(mǎi)？了解一下
不過(guò)茶哥也看到了個(gè)別“膽大”的二手車(chē)商開(kāi)始主營(yíng)新能源車(chē)業(yè)務(wù)，據(jù)了解，該店一個(gè)月的成交數(shù)量大概有15臺(tái)左右，而車(chē)商對(duì)于這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)還是比較滿(mǎn)意的。
二手新能源車(chē)的車(chē)型有哪些？?jī)r(jià)格如何？
此次實(shí)地探訪的過(guò)程中，茶哥所見(jiàn)到的新能源車(chē)型基本都是新車(chē)銷(xiāo)量排名靠前的車(chē)型，例如特斯拉Model X、Model S、比亞迪秦、唐DM、傳祺GE3、榮威eRX5等等。而諸如寶駿E100/E200、奇瑞eQ1等微型電動(dòng)車(chē)則未見(jiàn)蹤影。
特斯拉Model X作為新能源汽車(chē)中的豪華品牌車(chē)型，基本上是處于目前所有新能源二手車(chē)中“金字塔尖”位置，但是無(wú)論車(chē)況還是價(jià)格都難免讓人有些失望。一輛2017年1月生產(chǎn)的Model X 60D，行駛了8.3萬(wàn)公里，車(chē)商給出的報(bào)價(jià)是58萬(wàn)元。
另一個(gè)車(chē)行中，車(chē)商號(hào)稱(chēng)今年7月生產(chǎn)的Model X 75D報(bào)價(jià)66.8萬(wàn)元，當(dāng)問(wèn)及公里數(shù)時(shí)，車(chē)商表示僅僅跑了1萬(wàn)公里。不過(guò)茶哥上車(chē)查看后，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛系統(tǒng)顯示的公里數(shù)接近3.5萬(wàn)公里。如果按照車(chē)商所說(shuō)的生產(chǎn)時(shí)間推算，這輛純電動(dòng)車(chē)差不多1個(gè)月跑1萬(wàn)多公里，平均每天都跑了300多公里，接近一次滿(mǎn)續(xù)航里程。
純電動(dòng)車(chē)型中，還有傳祺GE3這樣的車(chē)型（包括廣汽三菱祺智）。一輛2018年6月上牌的傳祺GE3行駛里程為2.8萬(wàn)公里，車(chē)商的報(bào)價(jià)為9.6萬(wàn)元。當(dāng)茶哥向車(chē)商表示擔(dān)心車(chē)輛的折舊可能會(huì)比較嚴(yán)重時(shí)，車(chē)商回應(yīng)道：其實(shí)電動(dòng)車(chē)折舊主要是一手到二手折舊會(huì)大一點(diǎn)，二手以后的折舊也沒(méi)有那么嚴(yán)重了。這臺(tái)GE3正常家庭使用，沒(méi)有大事故的話(huà)，一年大概也就折舊1萬(wàn)塊錢(qián)。
插電式混合動(dòng)力車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)中的“出鏡率”還是比純電車(chē)型要高不少。一輛去年6月上牌的榮威eRX5僅僅跑了9400公里就被當(dāng)成了二手車(chē)出售，茶哥問(wèn)車(chē)商為什么這么少里程就賣(mài)車(chē)？車(chē)商說(shuō)：“英雄不問(wèn)出處。”這臺(tái)車(chē)發(fā)票價(jià)為19.39萬(wàn)元，二手車(chē)報(bào)價(jià)14.5萬(wàn)元。
插混車(chē)型自然少不了比亞迪唐DM，此次實(shí)地探訪茶哥就發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)幾乎全新的唐DM，車(chē)輛的公里數(shù)僅僅只有149公里，連車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)的保護(hù)膜都沒(méi)有撕，座椅還套著新車(chē)的防塵套。
車(chē)商表示這輛車(chē)是唐DM的次頂配，現(xiàn)在只要22.8萬(wàn)元。之所以會(huì)是這樣的“極品”成色，原因就在于這輛車(chē)是“國(guó)五”排放，在廣州執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)前沒(méi)能賣(mài)出去，就只能先找二手車(chē)商收了提前上牌，再當(dāng)二手車(chē)賣(mài)。
到底怎樣的二手新能源車(chē)值得買(mǎi)呢？
通過(guò)比較上述幾款車(chē)型的情況不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的車(chē)況、價(jià)格都存在著非常大的差異。特斯拉品牌車(chē)型價(jià)格最高，但是車(chē)商存在謊報(bào)、虛報(bào)車(chē)況的行為，而且車(chē)輛的行駛里程并不算短，甚至有的車(chē)型跑得“太勤快”，車(chē)輛的真實(shí)車(chē)況難以捉摸。因此，這樣的二手車(chē)不推薦購(gòu)買(mǎi)。
而諸如傳祺GE3這樣的車(chē)型，價(jià)格不算太高，行駛里程也在合理的范圍內(nèi)，只要認(rèn)真檢查過(guò)車(chē)況沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么大問(wèn)題，還是可以考慮的。畢竟在廣州這種限牌地區(qū)，很多消費(fèi)者就是選擇一臺(tái)更容易獲得指標(biāo)的新能源車(chē)型，作為日常代步用車(chē)。而且二手車(chē)的性?xún)r(jià)比更高，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
要說(shuō)最值得入手的還是上述這臺(tái)國(guó)五排放的“全新”比亞迪唐DM。一方面車(chē)況跟新車(chē)完全沒(méi)有兩樣，不需要擔(dān)心發(fā)生過(guò)事故或者故障。另一方面車(chē)輛上牌時(shí)間短，入手后質(zhì)保期仍然有很長(zhǎng)的時(shí)間，減少了后顧之憂(yōu)。最后就是價(jià)格比新車(chē)還是便宜了不少的，對(duì)于考慮新車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有很大的吸引力。不過(guò)這類(lèi)二手車(chē)也就只有這段時(shí)間才會(huì)出現(xiàn)，而且賣(mài)一臺(tái)少一臺(tái)，能不能買(mǎi)到就要看自己的運(yùn)氣了。
寫(xiě)在最后
無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者還是二手車(chē)商，買(mǎi)賣(mài)二手新能源車(chē)型都仍處于初步的摸索階段。這就意味著當(dāng)前的這個(gè)市場(chǎng)中魚(yú)龍混雜，車(chē)況和價(jià)格都有不少的“水份”。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的環(huán)境下買(mǎi)二手新能源車(chē)一定要擦亮雙眼，進(jìn)行過(guò)充分的了解和對(duì)比之后再選擇入手，避免“踩雷”。
最后當(dāng)然還是那句亙古不變的道理：便宜沒(méi)好貨。對(duì)于新能源車(chē)更是如此，千萬(wàn)不要因?yàn)樨澬”阋硕鴮⒆约旱纳糜谖ｋU(xiǎn)當(dāng)中。